宇宙轨、深海泄油的流水线内栓灭顶
2017-02-23 19:08
来源：自考网
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宇宙轨项目简介
流体在流动上不稳衡，也不安全感和无自然避震防震，更不灵敏制向及无自然制向的定位等不完整的保驾护航？为了上述达到流体所流动上自然的稳衡、提高安全率、提升升降率和移动核心技术等完整自然保驾护航的目的。从开口大小的前导气垫套为随垫锥磨、直通气管气轨套为随管压射到后推开口大小排气套为随推锥推等三位一套构成同套套向为制向与自然制向。本发明宇宙轨是依随流随速同热的固活气管套在流体有效速度上，逢速气流自然产生在气垫孔里逢气垫摩的滞流开向、在气轨孔里逢压相冲的流通配向和在排气孔内逢胀膨胀的回流舵向；自然引发一条逢速气垫方向宇宙轨、宇宙轴、宇宙棒为制向与自然制向。这气管套同流体在水陆空铁的路，为下一步开路进行一体化。
流体范围：是指航空航天、动列车、汽车、船舶、武器、降落伞和风筝等流体类。这气管套活定在流体上是替换飞机方向、固定是自然制向、可替换的列车汽车底盘、武器抛物线、载人飞船上的栅格翼、更是水路公路铁路和空路一体化；自然的自定核心、随衡定标、减少跌波、提升安全率、提高升降率、抬位压位、增速或减速、刹车的降落伞、避震防震等自然保驾护航、安全稳衡定位着流体的行驶，这是一条水陆空上各自流体共享空间的自然基础道路。
宇宙轨的创新成果
本发明宇宙轨就是随流气管流气套的随速方向同流体上自然交入空间气流的逢速，自然所担搭创造有轨无形的逢速气垫方向宇宙的轨、轴、棒，总称宇宙轨。本人已做过多次实质试验的成功，最终发明宇宙轨已达到稳行流体和三大方向及移动自然核心技术。就是无本创造空间轨道的自然基础道路，更是水陆空上流体的通用自然道路。
1.随流随速高压流气套担搭的宇宙轨：应用于航空类，客机、军机和无人机等飞机领域，可替换飞机方向和替代机翼而制向方向、自然控制随向定向定位，也是可提前½升降的速度，更是减少跌波等自然稳衡流体行驶，已达到飞机类的移动核心稳衡技术。
2.随流随速高压流气套担搭的宇宙轨：应用于列车类，高铁动车组、普通列车组、地铁列车组、悬挂车列车组和浮车列车组等列车领域可替换列车底盘，自然控制随向定向定位和随轨压轨，同时可抬位而提升动列车流体速度等自然稳衡流体行驶，已达到动列车类的移动核心技术。
3.随流随速中压流气套担搭的宇宙轴：应用于航天类，嫦娥奔月、载人飞船特别是从回家下降大气层到地面段上必有自然保驾护航，也必不可缺少的该套安全着陆、飞碟和空间站等航天领域可自然控制随向定向定位，航天流体等自然稳衡流体行驶。例如，我国这次神舟十一号载人飞船上用的栅格翼，该套就替换载人飞船上的栅格翼。
4.随流随速中压流气套担搭的宇宙轴：应用于汽车类，汽车、赛车和柴油车等汽车领域可替代汽车底盘自然控制随向定向同汽车流体自然随路压面或抬位而增速，能减少跌波等自然稳衡流体行驶，已达到汽车类的移动核心稳衡技术。
5.随流随速中压流气套担搭的宇宙轴：应用于船舶类，轮船、快艇、太阳能船和飞船等船舶领域可抬位而用在水下可增速行驶、减少波动和平衡轮船流体等自然稳衡流体行驶。
6.随流随速中压流气套担搭的宇宙轴：应用于三轮二轮的摩托车、自行车及赛车等小型车类，可替代摩托车底盘，自然控制随向定向、自然抬位压位和自然避震防震等自然稳衡流体行驶。
7.随流随速低压流气套担搭的宇宙棒：应用于武器类，如原子弹、氢弹、核弹、导弹、火箭、炮弹和子弹等武器流弹可替换抛物线，自然控制随向定向定位和控制自然制向，同时，流弹上自然减少阻力而增加速度及增强爆炸威力等自然稳衡流弹精确射线。
8.随流随速低压流气套担搭的宇宙棒：应用于降落伞或航天：特别是载人飞船用降落伞、军用跳伞、高中低楼的民用伞等各种各样的伞类，以原伞形为气垫套，替代降落伞流体的自然刹车，也可调节方向的。
9.随流随速低压流气套担搭的宇宙棒：应用于风筝类，各种各样风筝等吊飞时，起步早等自然稳衡风筝流体的吊飞，可替换风筝的骨梁。
与其他各流体基本都能应用它等等各种各样的流体类型…。
本发明宇宙轨就是气流钻入随速气管套内的逢速，自然所担搭创造有轨无形的逢速气垫方向宇宙轨。上述本人我已做过多次实质试验是达到完全成功，超越理论，本发明宇宙轨已达到稳行流体和三大方向及流动自然核心技术。这气管套就是方向套，更是路由器。这轨、轴、棒是宇宙轨，就是无本创造空间轨道（空间基础道路）的无墩桥梁，更是水陆空上各自流体的一条共享自然道路。（为泄密暂未公开内容）专利号：201210596994.9
深海泄油的流水线内栓灭顶 项目简介
假例油管道内径600毫米、外径640毫米、泄油面积0. 2826㎡、250压力和884.64压强的泄油在海下出口。为了永久性关闭油管的泄油目的？唯一办法用丝攻原理延伸排屑槽通油，泄油压力递升压强。从启动器带同轴螺锥的前领尖锥依同轴之行，以前导扇形丝锥8-M604×2×62×125毫米的丝锥之攻段，压缩通油螺柱4-M604×2×60×200毫米的螺柱递降定位段，引压槽8-L9×4×45°毫米为引压上螺的减负段，到后备螺栓M604×2×92.8毫米为内栓灭顶段；然后，橡胶垫圈D650×d597×4-7毫米厚是受缩之垫段，及此，底压槽上水线d622×1×60°－90°毫米段为一分于二的双保险。
据中国中央新闻台报道：2010年4月6日（连续报迶三个月左右的关闭油管动向），英国石油公司，在美国墨西哥湾海上采油时，突发爆炸炸断深海油管1500米深而发生泄油事件。只能与该公司对比，当时关闭油管的泄油花108天，共耗资柒仟陆佰多亿美元，最终用土方法水泥和胶的配方冻结油管内深达3公里才封闭泄油；这一巨大资金损失，反过来，就是经济效益。利用丝锥原理：前导丝攻中间延伸排屑槽通油、后备螺栓等构成同轴螺锥的打造与通油，这关键泄油无阻通达上螺安装变压强再旋转才关闭油管道的泄油。
说明书摘要
先切平深海或海下泄油油管口的平面，使用启动器或机器能随同同轴螺锥，从前领尖锥开始向海下蘑菇形喷油的油管口，依同轴螺锥之行的引领，各前导扇形丝锥的打造引位；各排屑槽延伸为三通之道；各压缩通油螺柱的解负之降，扇形丝锥旋转递降时，以泄油压力递升变压强递升为前导丝攻减负及螺柱定位的递降而递升且进攻；各引压槽的减负上螺依丝锥的旋转解负之闩；到后备螺栓依丝锥的旋转解负之栓，这时刻已用后备螺栓关闭油管口的泄油。然后，连续旋转，橡胶垫圈依丝锥的旋转解负之压的密封封锁。及此，继续旋转，底压槽上水线依丝锥的旋转解负橡胶垫圈之分，而为一分为二的双保险，始终是一次性进行旋转启动器或机器能随同同轴螺锥的流水线内栓灭顶。 专利号：ZL201110036635.3
海下泄油的流水线同轴螺锥内栓灭顶（发明内容）
使用启动器或机器能随同同轴螺锥旋转轴向针对油井，假例油管道内径600毫米、外径640毫米、泄油面积0. 2826㎡、250压力和884.64压强的油管内泄油出口。先切平深海或海下泄油油管口的平面，使用启动器或机器能随同同轴螺锥进行下。
1．从同轴螺锥的前领尖锥是启动器下开启依同轴之行，靠递降向海下送压对准油管口施压接触蘑菇形泄油250压力的出口。此时落段，同轴之降依先锋的尖锥定中心的引领、输压、分隔油管内泄油，同时以降通常提引通油，靠输压递降同轴螺锥轴向的向下触压承上启下泄油由下向上开始管内泄油由压力提速升压为压强、分围绕升、逆向之围的围顶，自然从压力上增负通油的1056.90压强和速度上，然而随引递升的泄油升压，而各自逆差互动的递降递升的递降触压流通。
2.前导扇形丝锥8-M604×2×62×125毫米是丝锥之攻段，依旋转同轴开创垂直扇形丝攻之造，靠固定油管内孔定型才深入125毫米到螺柱边。此时攻段，同轴之攻依丝锥的丝攻、向油管口上螺、分道隔离涌油、慢慢地一转又一圈打造油管螺孔入螺、切削脱屑、循环立位挤压、引位推导，同时以丝锥占33%面积，平凡提升通油的压强和速度上，靠旋转解负递降同轴螺锥轴向的转压绕升承上启下随转通油绕着排屑槽各三通一道，以占67%通油面积，进行绕槽逆升、喷气带油、喷油送削、喷削排屑，自然从1056.90压强增负通油的1326压强和速度上，无阻100%通达的，然而随引递升的喷油带屑，而各自逆差互动的递降递升的递降转压交流。
3.压缩通油螺柱4-M604×2×60×200毫米是螺柱递降定位段，依前导各扇形丝锥的旋转解负之降、以同轴螺柱创始之定、靠固定油管螺孔才深入200毫米到引压槽边。此时定段，同轴之转，依旋转的各螺柱和各槽孔之降，向油管螺孔垂直定位之转、引入续螺、螺柱支撑、分柱隔离各道三通、循环挤压、拉拢油管平面、压缩通油，从1326压强起点越降越升而越升续降，靠排屑槽逐步缩短距离，而提升通油压强和速度，自然从1326压强增负至2066116高压强和速度上，同时逐步消灭冲油高压强，以旋转解负递降的递降递升（递降：这里是指丝锥向下打造油管道的螺孔而称递降；递升：这里是指丝锥向下打造油管道的螺孔而泄油压力提升为泄油压强及速度称递升）承上启下随转通油绕槽八道三通发生并至二合一的四道三通、分道绕槽、逆向直升围顶、分流横顶、斜向通油，然而随引递升的冲油冲屑，而各自逆差互动的递降递升的递降稳衡对流。
4.引压槽8-L9×4×45°毫米是引压上螺的减负段，依扇形丝锥的旋转解负之闩以同轴引压槽创磨之关，靠固定油管螺孔才深入9毫米到后备螺栓边。此时闭段，同轴之磨，依槽牙摩磨磨擦之关、磨摩屑末、消灭高压强极点、循环压缩通油之闩，靠引压槽越降越升而越升续降上，特别提至通油的过渡高压极点和速度上，同时逐步消灭冲油高压强极点，以旋转解磨递降摩向的灭压闩顶承上启下随转通油绕槽各自三通、横向斜冲，同时从2066116高压强和高速度起点，自然增负乃至高压强极点和高速度顶点，然而随引递升的冲刺藏屑，而各自逆差互动的递降递升的递降磨擦对关。
5.到后备螺栓M604×2×92.8毫米是内栓灭顶段，依扇形丝锥的旋转解负之栓，以同轴螺栓创压之闭，靠固定油管螺孔才深入92.8毫米到橡胶垫圈边。此时塞段，同轴之栓，依螺栓循环旋转压缩管内的源油、跨越螺孔、以垫圈平面拉拢油管口平面，同时以后备螺栓越降越负的内栓，闩在油管母内完全关闭源油250压力，靠旋转丝攻解负递降转向的相对灭顶针对源油250压力的绕顶、回流滞满的源油相持冲顶而相互对顶。这最终的对顶。
然后，橡胶垫圈D650×d597×4-7毫米厚是受缩之垫段，依各丝锥的旋转解负之压而垫且弹，以同轴旋转压缩橡胶垫圈的密封，靠固定油管平面抵垫才收缩1毫米左右之弹，顶到底压槽平面上。此时此垫，同轴之转、同管固垫，依橡胶垫圈受缩膨胀、垫圈之弹，同时以紧固之垫、上下双面之间的对垫，靠旋转丝攻解负递降压缩的密封封锁针对源油万一在螺隙内高压强极点的相持冲顶而封顶。这最终的防止。
及此，底压槽上水线d622×1×60°－90°毫米段是界线之圈，兼顾于橡胶垫圈的紧固之砧，依前导扇形丝锥的旋转解负之胀，以同轴旋转受缩橡胶垫圈的胀垫，靠固定油管平面固垫，垫圈才胀凸一点儿到底压槽平面水线上凹面。此时束段，同圈之界，依水线凹面和橡胶垫圈受压为界、平面之分，同时以橡胶垫圈的胀垫，靠旋转丝攻的解负递降滗取垫圈的一分为二界线针对橡胶垫圈为一分于二封顶的双保险。这最终保险的封顶。这就是海下或深海泄油事件的流水线同轴螺锥用“旋转法” 内栓灭顶。
上述七点内容的总之，利用丝攻同螺栓的原理，依旋转同轴螺锥的解负：替换泄油的压力，替代泄油增升泄油压强、定位，递降递升代表无阻通达；利用闸阀与通油的原理，靠旋转同轴螺锥的丝攻解负原理：替换“阀门”而消灭高压强和速度上、关闭海下油管道内泄油事件、替代螺栓旋转为关闭螺隙间漏油、代表橡胶垫圈为自锁和密封；以同轴螺锥的底压槽上水线为一分于二封顶的双保险。
技术领域
各海上采油公司在采油作业平台上意外偶然突发爆炸事故而炸断海下油管道时，油管道内的原油由下向上发生泄油事件。本发明涉及一种海下或深海发生泄油事件的流水线内栓灭顶方法，具体为一种利用同轴螺锥旋转进行通油通屑的流水线灭顶方法，同时，也是无条件利用泄油压力基础上变为泄油压强的递升而始终逐步旋转消灭泄油高压强，连续旋转同轴螺锥轴向才关闭泄油事件。
背景技术
海下泄油事件发生在深海1500米，大气压150个，或者海下泄油事件发生在海下50米，50个大气压。假设泄油管子外径D640毫米，内径d600毫米，出口面积0.2826平方米，压力250N，按图1所示：以此主要问题针对关键是泄油压力。先切平深海或海下泄油油管口的平面，使用启动器或机器人随同同轴螺锥连接合并，同时要潜水员下海作业。从机器人旋转同轴螺锥向海下油管口时，而泄油压力自然递升为压强，就是先不可阻当泄油通达，然后，在泄油的压强基础上从同轴螺锥轴向再向下油管口泄油上螺，旋转打造油管螺孔进行泄油递升而在递升上向下逐步关闭油管口上的压强和速度，也就是被关闭泄油压力压强的后关闭原理。
附图说明
图1为石油管道泄油示意图；也是采油公司在海上采油时突然偶发采油平台上爆炸事故，同时炸断油管深达1500米而发生深海泄油事件，这里是指英国石油公司在美国墨西哥湾的爆炸事故为例。图2为海下油管道横切面示意图；也就是先切平泄油的油管口为同轴螺锥丝攻的配合。图3为本发明前领尖锥结构示意图；也就是连接同轴螺锥为前导向下油管道的引领。图4为本发明前导扇形丝锥结构示意图；也是主图，也就是旋转同轴螺锥的流水线内栓灭顶。图5为本发明前领尖锥尺寸公差；也就是尖锥连接主图上同轴螺锥上前头中心螺孔的结合。图6为本发明前导扇形丝锥扇形丝锥尺寸公差；也是主图尺寸公差，也就是以泄油压力递升变压强递升为前导丝攻减负及螺柱定位的递降而递升且进攻。图7为本发明前导扇形丝锥B-B剖面图；也就是同轴螺锥的实心剖面图。图8为本发明前导扇形丝锥轴向剖面图；也就是同轴螺锥主图的轴向剖面图。图9为本发明前导扇形丝锥A向视图；也就是同轴螺锥的六等分平面螺孔连接启动器或机器能，才向海下切平的油管口进行旋转法丝攻。图10为本发明C部分放大图。图11为本发明前导扇形丝锥中前导扇形轴向剖面图，也就是同轴螺锥与泄油压力开始互通并进攻。图12为本发明前导扇形丝锥D-D剖面图；也就是为同轴螺锥的打造引领和解负作用。图13为本发明橡胶垫圈结构图；也就是为密封封锁的作用。图14为橡胶垫圈侧视图，也就是为关闭泄漏的保险作用。
经济效益
据中国中央新闻台报道：2010年4月6日，世界上一家最强大的英国石油公司，在美国墨西哥湾海上采油时，突发平台特大爆炸事故，作业台上共有12人全部遇难，同时炸断深海油管1500米深。当时海下油管发生泄油事件后，曾连续报道数个月，次数高达近100次报道该公司采用各种各样技术，关闭泄油事件，但都没有效果，每天都在泄油量11000桶左右，油管内连续不断泄油，不久时增续原油污染累染了墨西哥湾海平面上，对墨西哥湾的自然生态破坏。还报道：如海下各鱼类和海滩上用餐各鸟类等都得污染而死亡，估计关闭泄油油管需3个月左右，当时就开始设想用400吨冻结水泥块冻结压下“灭顶法”、“盖帽法”等有关技术进行关闭都是失败，最后用土方法水泥和胶的配方冻结油管内深达3公里才封闭泄油。当年约11月中旬左右报道：这一经过花了壹百零捌天才冻结深海油管的漏油，共耗资柒仟陆佰多亿美元，其中费用占30－40亿美元，也包括美国总统奥巴马亲自去英国协商赔偿款，获得贰佰亿美元的鱼民补偿金，其余全额都用在技术和设备的安装上关闭泄油，然后再次付赔偿款壹佰伍拾亿美元，到现在还在打官司中，总计含人民币伍万亿元左右的重大经济损失。如果在海上各类采天然气和原油的企业或公司一旦或者偶然中偶然突发意外爆炸事故，炸断海下油管时，就可采用深海发生《泄油事件的流水线内栓灭顶》的基本必备急用技术资料，需要制造流水线内栓灭顶的同轴螺锥1－3天时间，先切平海下油管的平面，再配海下机器人或启动器连接附加橡胶垫圈的同轴螺锥进行施工只需要1－2小时旋转就完全完成海下或深海发生泄油事件的流水线内栓“灭顶法”灭顶。本发明同轴螺锥的技术是制止海上各类采天然气和原油的企业或公司在海下意外发生泄油事件急用资料和图纸。上述这一后的重大经济损失，反过来，也是获得重大经济效益。
关闭海下或深海发生泄油事件是保卫海下自然生态的安全、地下气和油的能源、保卫自然环境的污染及鱼民平凡收入等重要社会效益。海下或深海突发意外炸断油管后，为了关闭泄油事件的目的而争最解化，设深海泄油的流水线同轴螺锥内栓灭顶，也为不泄油、不污染、省时间、省材料、功效强、成本低、效率高、加工便、速度快、一次性始终从旋转法旋转开始边做功、边通油、无负担递降递升的递降压力才到关闭泄油的原理，这专对海下或深海采油油管发生意外事故后进行泄油事件的安全快捷1-2小时完成，才完全达到泄油灭顶的目的而关闭泄油，更是海上采油公司的必备资料和图纸。 专利号：ZL201110036635.3
本人研发的两项专利技术，符合国家产业政策，市场前景广阔，发展潜力巨大。欢迎领导指导有关工作，有关企业前来洽谈咨讯。
联系人：陈国光
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